مجلة أمريكية تقر بهزيمة البحرية الأمريكية أمام “الحوثيين”

الجنوب اليوم | ترجمة خاصة

بعنوان “هجمات الحوثيين في البحر الأحمر تحمل دروساً قاسية للغرب”، قالت مجلة ناشيونال انترسبت الأمريكية أنه “ربما لم يعد إحصاء السفن الحربية أفضل دليل لتقييم قدرة أي بلد على وقف الممرات البحرية والسيطرة عليها”، في إشارة إلى ما فعلته القوات اليمنية التابعة لحكومة صنعاء والتي تقودها حركة أنصار الله “الحوثيين” والتي استطاعت فرض قراراتها المتعلقة بحظر الملاحة الإسرائيلية ومن ثم الأمريكية والبريطانية من العبور من مضيق باب المندب حتى وقف العدوان على قطاع غزة ورفع الحصار وإدخال المساعدات لكل القطاع بشكل كمل وبدون استثناء.

واصل الحوثيون إرباك وخنق حركة المرور البحرية عبر الممر الاستراتيجي على الرغم من الهجمات المتكررة التي شنتها مجموعة من القوات البحرية الأمريكية بهدف القضاء على التهديد.

منذ يناير/كانون الثاني 2024، ضربت البحرية أهدافاً للحوثيين مراراً وتكراراً بالصواريخ والطائرات بدون طيار وطائرات إف-18 سوبر هورنتس. أشار نائب الأدميرال براد كوبر، نائب قائد القيادة المركزية الأمريكية، في فبراير/شباط الماضي إلى أنه يتعين على المرء العودة إلى الحرب العالمية الثانية للعثور على معارك بحرية ذات حجم ونطاق مماثل. وقد شارك في القتال أكثر من 7000 بحار . وعلى حد تعبيره ، “إنهم يتعرضون لإطلاق النار، ونحن نتعرض لإطلاق النار، ونحن نرد بإطلاق النار”.

على الرغم من القوة النارية البحرية الأمريكية، لا يزال الحوثيون متماسكين، ولا يزالون يهاجمون بشكل منتظم السفن التجارية في البحر الأحمر والسفن الحربية الأمريكية. في مارس/آذار، أطلق الحوثيون صاروخاً مضاداً للسفن على السفينة الحربية “يو إس إس لابون” ، وهي سفينة حربية من طراز “آرلي بيرك” والتي يقال إن بنائها تكلف ما يقرب من مليار دولار .

وانتشرت حرب العصابات من الأرض إلى البحار.

إن ما يحدث في البحر الأحمر يُظهر كيف أن تطوير الصواريخ الأرضية المتنقلة والمضادة للسفن والطائرات بدون طيار الرخيصة قد أحدث ثورة في الحرب البحرية تمامًا كما فعلت حاملات الطائرات في القرن الماضي.

لم تعد السفن القتالية السطحية، بما في ذلك حاملات الطائرات، قادرة على المطالبة المطلقة بالسيطرة على البحار. يجب أن تراقب هذه المنصات السطحية بحذر أنظمة الأسلحة الشاطئية التي يمكن للدول القومية وحتى المتمردين الوصول إليها.

إن نجاح أوكرانيا في هزيمة البحرية الروسية بطائرات بدون طيار وصواريخ في البحر الأسود قد تم تقليده في البحر الأحمر من قبل الحوثيين، وهو أمر لم يكن من الممكن تصوره قبل بضع سنوات فقط.

الدرس الاستراتيجي المستفاد من حملات البحر الأسود والبحر الأحمر هو أن إحصاء السفن الحربية ربما لم يعد الدليل الأفضل لتقييم قدرة أي دولة على وقف الممرات البحرية والسيطرة عليها. يمكن للصواريخ والطائرات بدون طيار غير القابلة للغرق والمنطلقة من الشاطئ، والقادرة على ضرب أهداف على بعد مئات أو حتى آلاف الأميال في البحر، أن تحمل الآن تهديدًا كبيرًا أو أكثر مثل السفن الحربية السطحية.

تمتلك الصين صواريخ متنقلة مضادة للسفن وطائرات بدون طيار منتشرة على طول ساحلها الساحلي الذي يبلغ طوله حوالي 19000 ميل (بما في ذلك الجزر). إن التصدي لأنظمة الصواريخ والطائرات بدون طيار الصينية الأرضية غير القابلة للغرق سيكون أكثر صعوبة بالنسبة للبحرية الأمريكية من قتال الحوثيين.

إحدى النتائج الأخرى لهجمات الحوثيين على البحر الأحمر هي إدخال ما قد يكون تغييراً دائماً في أنماط التجارة والنقل العالمية.

تقليديا، 40 في المئة من التجارة بين آسيا وأوروبا تمر عبر البحر الأحمر.  وقد اضطرت التجارة البحرية بالفعل إلى إعادة توجيه جزء كبير من تلك الحركة بسبب هجمات الحوثيين المستمرة، حيث أخذت الرحلة الأطول والأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا.

وانخفضت عائدات مصر من حركة المرور عبر قناة السويس عبر البحر الأحمر، مما يقوض اقتصادها المتعثر الذي يعد حاسما لاستقرار الشرق الأوسط.  والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن روسيا تستفيد أيضًا من اضطراب البحر الأحمر.

وقد أدت هجمات الحوثيين ضد السفن في البحر الأحمر إلى خلق أعمال متنامية لخطوط السكك الحديدية البرية الروسية بين الصين وأوروبا.

ومن عجيب المفارقات أن العقوبات الغربية المفروضة على روسيا لا تمنع مثل هذه الأعمال المتعلقة بنقل الشحنات عبر السكك الحديدية. ومن المشكوك فيه أيضًا أن ترغب ديمقراطيات الاتحاد الأوروبي في التضحية بالأعمال التجارية مع الصين من خلال فرض عقوبات على حركة المرور العابرة، مما يؤدي إلى خسارة استخدام خدمة الشحن بالسكك الحديدية الروسية التي تتسم بالكفاءة اقتصاديًا.

لقد أجبرت العقوبات الغربية على أوكرانيا روسيا بالفعل على الابتعاد عن أوروبا والانخراط بشكل أكبر مع الشرق. ففي العامين الماضيين منذ فرض حلفاء الناتو والاتحاد الأوروبي العقوبات، ارتفعت الواردات الروسية من الصين إلى مستويات تبين على نحو مدهش أنها أكبر حتى من واردات الاتحاد الأوروبي إلى روسيا قبل دخول العقوبات الغربية حيز التنفيذ . كما تسعى روسيا إلى تعزيز العلاقات مع الهند ودول الخليج من خلال تطوير خطوط نقل جديدة.

وتقوم موسكو ببناء خط سكة حديد يصل إلى الموانئ في إيران، مما يقلل وقت الشحن بين الهند ودول الخليج العربي. علاوة على هذه التحولات في الطرق التجارية، خلقت هجمات الحوثيين على الشحن البحري في البحر الأحمر فرصًا جديدة لموسكو للاستفادة من موقعها البري المركزي في أوراسيا، والاستيلاء على المزيد من حركة الشحن التجاري من ممرات المحيط.

ليس هناك احتمال كبير أن تتمكن البحرية الأمريكية، التي انضم إليها الحلفاء الأوروبيون في إطار عملية “أسبيدس” ، من ابتكار حل عسكري نهائي للقضاء على هجمات الحوثيين بالصواريخ والطائرات بدون طيار. إن استمرار الجمود البحري مع الحوثيين ليس انتصارا. ونظراً لعدم وجود حل عسكري حقيقي، بدأت واشنطن بالفعل في البحث عن صيغة دبلوماسية، حتى أنها تواصلت مع طهران للحصول على المساعدة في مفاوضات القنوات الخلفية .

قد يتعين على إنهاء الهجمات الحوثية أن ينتظر السلام في غزة. وحتى عندما يأتي ذلك اليوم، فإن التداعيات طويلة المدى لما حدث في البحر الأحمر لن تنتهي. وسوف تستمر شرايين النقل التجاري الجديدة في روسيا في الالتحام، مما يؤدي إلى تحويل أنماط التجارة العالمية، كما ستستمر المناقشة حول كيفية قدرة القوات البحرية الحديثة على التكيف مع الطائرات بدون طيار الأرضية والصواريخ المضادة للسفن. وستظل هذه التحديات التي يواجهها الغرب قائمة بعد أن توقفت هجمات الحوثيين نهائياً إلى الأبد.

ترجمة خاصة – الجنوب اليوم